今天，我们邀请MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲来分享她的人生经历。

2016年黄瑞玲出任MSC地中海邮轮中国区总裁，在宝山区注册设立地中海邮轮船务（上海）有限公司，为地中海邮轮以吴淞国际邮轮港为中国母港的运营打开了新局面。本期领悟分享者——宝山区领军人才黄瑞玲。

大家好，我是MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲。我是一个邮轮从业者，也是一个资深邮轮爱好者，今天跟大家分享一些我的经历和感悟。

我从业20几年来，工作跟邮轮息息相关。其实，我跟邮轮结缘是从2003年开始的，2003年夏天，我有机会搭乘邮轮访问了意大利的那不勒斯、佛罗伦萨，西班牙的巴塞罗那和法国的马赛等等，这是一条非常经典的西地中海航线。在整个航行过程中，我感觉邮轮这种交通方式非常轻松、舒适、新颖，也是从那时候开始，我就下定决心，要把邮轮引入中国，介绍给中国消费者。

当时我在上海国际港务集团公司工作，从2005年开始，我们与各大邮轮公司进行接洽，希望他们能够到中国开辟母港业务。中国的市场潜力无疑是巨大的，前景也非常好，所以从2006年开始，中国的邮轮市场吸引了全球各大邮轮公司，中国也从零开始，一路发展成为如今的全球第二大邮轮客源国。

地中海邮轮一直非常重视在中国的战略发展，也非常关注中国母港市场，所以2016年在中国设立了一个独资的子公司，我从那个时候开始出任地中海邮轮独资子公司的中国区总裁，带领团队投入到中国母港航线业务的开拓之中。

从2016年到2020年，在宝山吴淞口国际邮轮港，我们持续升级运力。2016年和2017年部署了6.5万吨的地中海抒情号，2018年和2019年升级到了13.8万吨的辉煌号，2020年，我们将部署17.2万吨的地中海荣耀号，作为旗舰邮轮，荣耀号将成为亚洲母港运营的邮轮中总登记吨位最大、最新的邮轮。荣耀号的首航季会放在上海宝山，这也是地中海邮轮对宝山邮轮产业、宝山邮轮市场的一次珍贵献礼。这些布局和业绩都离不开宝山区区委区政府的大力支持，我们决定把亚洲总部放在宝山，成为唯一一家将区域总部落户扎根在宝山区的国际邮轮公司。

讲到邮轮，大家都在想，受疫情的影响，邮轮前景怎么样？还值不值得投入？有没有希望？实际上，宝山在全球邮轮版图里取得了非常好的成绩。宝山现在已经成为中国的邮轮之都、国际邮轮之城，拥有了完善的邮轮产业链，其中吴淞口国际邮轮港更是当之无愧的中国邮轮门户，已经成为亚洲第一、全球第四大的邮轮母港。
关于怎么复航，我认为宝山的邮轮母港起到了领先作用。在疫情爆发初期，外界特别是国际邮轮界，对疫情还没有那么了解的时候，宝山就已经高度重视，迅速采取了行动，制定精准措施，和邮轮公司，包括各级单位，达成合作，建立起了一个联防联控的协调机制，在疫情期间，拿到了邮轮乘客零输入、零输出病例，工作人员零感染的好成绩，这应该是在全球邮轮界最好的成绩。

邮轮安全停航是不容易的，接下来再重启也是不容易的。我们非常感激宝山区政府听取了我们的需求，召开了调研会、座谈会，制定了船岸联动防疫标准。我们相信，这些举措，加上抗疫经验以及联防联控体系的优势，会为中国市场率先复航提供扎实的基础。

虽然邮轮暂时处在停航状态，万众期待的地中海荣耀号也依然停泊在中东的迪拜港，等待着中国邮轮市场的重启，但是我相信没有一场风暴不会过去，雨过天晴以后，中国的邮轮经济依旧会是前景光明、一片灿烂。我们期待着中国邮轮能够尽早安全复航，更期待中国邮轮市场能够迎来一个荣耀的明天！