近日，上海首批工程系列人工智能专业高级职称专家通过公示，包括21名正高级工程师和32名高级工程师，他们全部来自民营企业。职称认定工作负责人表示，此次破格认定是优化科技人才评价方式的有益探索，有利于培养、发现、集聚和使用人工智能领域高层次专业技术人才。

根据上海市政府发布的《关于本市推动新一代人工智能发展的实施意见》，在市人社局指导下，市科委今年牵头联合市经信委、市住建委制定了《上海市工程系列人工智能专业高级职称认定试行办法》，并开展了首批人工智能专业高级职称专家认定工作，在全国各省区市中走在前列。

解放日报·上观新闻记者从认定工作办公室获悉，这项工作贯彻国家和上海关于职称制度改革的精神，破除“四唯”（唯论文、唯职称、唯学历、唯奖项），落实国家“三评”改革和上海科改“25条”中人才评价的改革方向，注重考察申报人员的专业技术能力、业务水平和业绩贡献，注重申报人员对人工智能产业发展方向的引领作用以及对上海人工智能产业发展的贡献。与传统的体制内单位职称评审相比，此次认定方式程序更简单，需要申报人员填写的表格更少，认定对象面向长期在非公有制领域工作的高层次人才，包括具有海外经历的高层次人才，不唯资历和论文，不拘一格评价人才。在被推荐候选人打分表上，权重最高的是专家自由裁量分，主要依据就是候选人的专业技术能力、业务水平和市场认可度。

小i机器人创始人朱频频博士是21名正高级工程师之一。他在中科院读博士时开始创业，迄今发表的科研论文并不多，如果按传统的职称评审标准，很难评上正高级。此次为何被破格认定？朱频频列举了主要原因：“小i机器人的智能客服国内市场占有率已超过50%。今年7月，在国际权威机器阅读理解评测SQuAD1.1最新榜单上，小i机器人排名第三。我在国际人工智能联合会议（IJCAI）上连续几年做邀请报告，还带领团队申请了400多项专利，主导或参与制定了9项人工智能国家标准、1项国际标准和多项行业标准。”

2017世界物联网博览会上，参观者用微信与“小i机器人”互动。

作为具有海外经历的高层次人才，图森未来产品副总裁吴楠博士以前也没评过职称。他曾任早稻田大学自动驾驶专业讲师，2016年回国入职图森未来，2017年带领团队研发出我国第一个自动驾驶卡车系统。这款卡车获得我国第一张自动驾驶卡车测试牌照，还入选了上海首批人工智能试点“AI+交通”应用场景。去年年底至今，它一直在上海公开测试道路上进行测试，有望应用于洋山港与芦潮港货运火车站间的集装箱港铁联运。

作为具有海外经历的高层次人才，图森未来产品副总裁吴楠博士以前也没评过职称。他曾任早稻田大学自动驾驶专业讲师，2016年回国入职图森未来，2017年带领团队研发出我国第一个自动驾驶卡车系统。这款卡车获得我国第一张自动驾驶卡车测试牌照，还入选了上海首批人工智能试点“AI+交通”应用场景。去年年底至今，它一直在上海公开测试道路上进行测试，有望应用于洋山港与芦潮港货运火车站间的集装箱港铁联运。

图森未来研发的自动驾驶卡车行驶在公路上

民营企业科技专家获得高级职称有什么价值？吴楠说：“职称是评价民企研发实力的一个指标。我被认定为正高级工程师，体现了政府和权威专家对图森未来研发实力的认可。”职称认定工作负责人认为，职称是人才评价的“通用标签”，给民企科研人员评职称，有利于提高社会各界对民企的认可度，也有利于人工智能等新兴产业的科研人才梯队建设，进一步优化上海科技创新创业的软环境。