沪企以技术创新逐梦“业界最高水平” 　

首届中国自主品牌博览会5月10日将在上海开幕。品博会上的“上海科创”板块将围绕“科技创新，上海城市品牌之魂”这一主题，展示近年来上海科技创新领域的一批重要成果。上海超导、依图科技、威马汽车等企业的展品将亮相“上海科创”板块，展示具有自主知识产权的产品和技术。
　　“威马”是德文“Weltmeister”的音译，意思是“世界冠军”。威马汽车这家年轻的汽车企业想成为新能源汽车领域的世界冠军。而另两家企业已成为世界冠军——依图科技的人脸识别技术，在千万分之一误报下的识别准确率达到95.5%，是全球产业界的最高水平；上海超导生产的第二代高温超导带材质量排名世界前列，而且是全球唯一一家能自主设计并制造全套生产装备的企业。
　　制度创新支撑技术创新
　　第二代高温超导材料会在零下196℃的液氮环境下达到零电阻，具有很高的应用价值。超导电缆、磁悬浮列车、粒子加速器等很多装备，都可以使用这种材料。本世纪第一个10年，全球只有3家第二代高温超导材料供应商。2家在美国，卖得很贵；另一家在日本，禁止出口。
　　2010年底，上海交通大学科研团队研制出国内第一根百米级高温超导带材。为了把这一实验室成果转化为产品，上海超导科技公司不久后成立。投资方“买断”了交大发明专利，但校企合作并未因此终止。2013年初，双方联合成立了上海超导联合研究院。作为交大二级学院，它的体制机制很特别：其基础设施和日常运行由上海超导出资承担；科研人员的工作围绕企业的产业化目标进行，考核指标是产业化贡献而非论文；部分科研人员“双跨”，既做教授又在企业任职；所有科研成果的知识产权归企业所有。
　　这种体制机制为企业技术创新提供了有力支撑。7年多来，上海超导不断提升技术水平和产品性价比，跻身高温超导材料制造领域的国际第一梯队。上海超导副总裁、上海交大研究员赵跃介绍，美国两家知名企业的高温超导带材成品率为40%—50%，而上海超导的成品率达到70%—80%。在其他性能指标上，上海超导制造的带材也排名世界前列。
　　目前，上海超导的品牌效应已在国内外显现：上海超导电缆示范工程将该公司纳入材料供应商，预计2019年底并网发电；英国的“人造小太阳”实验装置由上海超导提供带材，订单金额达到数千万元。
　　科学家与工程师强强联手
　　与上海超导相仿，依图科技也享誉国际。去年7月，在人脸识别“黄金标准”FRVT测试中，依图科技在千万分之一误报下的识别准确率达到95.5%，是全球产业界的最高水平。去年11月，在美国国家情报高级研究计划署主办的全球人脸识别挑战赛上，依图科技获得算法检索准确率冠军，引起路透社等西方主流媒体的关注。
　　这家上海的人工智能“独角兽”企业为何能成为世界冠军？两名联合创始人的强强联手，是一个重要原因。依图科技联合创始人、首席执行官朱珑博士先后在加州大学洛杉矶分校、麻省理工学院人工智能实验室学习和工作，师从计算机视觉奠基人之一艾伦·尤尔教授，在计算机视觉的统计建模和计算研究领域达到了很高水平。朱珑的高中同学、依图科技联合创始人林晨曦曾任阿里云技术总监，带领团队搭建阿里云的早期架构，拥有很强的工程能力。一流科学家与工程师的合作，让依图科技的人脸识别系统具备了成为世界冠军的潜质。
　　去年以来，这家企业进入了爆发式增长阶段，从牛津、剑桥、麻省理工等名校招聘了数百名研发人员，将人工智能技术应用于安防、医疗、金融等行业。依图科技还参与搭建了全球最大的人像比对系统。利用这一系统，我国多地警方已破获多起大案要案。潜逃20余年、外表变化很大的犯罪嫌疑人最终也落入法网。
　　让老百姓智慧出行体验落地
　　作为上海的制造业“独角兽”企业，威马汽车的科技创新建立在明确的市场定位基础上。“我们要造老百姓用得起、用得爽的高效智能电动汽车，让智慧出行体验落地。”威马汽车创始人沈晖表示。因此，威马SUV（运动型多用途车）与特斯拉差别很大。最明显的差别是价格，特斯拉属于豪华车，而威马很平民化。
　　这款电动SUV虽然售价平民化，但给人的体验很炫酷。上车前，用户通过手机进行身份识别后，车辆会用一系列基于语音、灯光、交互投影车窗、感应门把手的主动问候，欢迎用户的到来。上车后，智能控制系统会以用户最习惯的方式，呈现中控触屏的操作界面，并会在用户发出语音指令后，调动各个功能部件满足要求。
　　这家“独角兽”企业的快速成长，还体现了长三角区域协同创新的优势。威马汽车将总部、设计中心、研发中心设在上海，将工厂设在温州。2016年11月，威马新能源汽车智能产业园在温州奠基。今年3月，产业园生产线全面贯通，首批EX5量产SUV试装下线。今年下半年，EX5将大批量交付用户。